Autonomy proyecta llegar a 10.000 vehículos en 2027 tras una inversión de US$ 8 millones y evalúa desembarcar en Chile y Uruguay

Un total de 1.500 unidades en circulación y una lista de espera de alrededor de 15.000 personas respaldan el plan de crecimiento de Autonomy, la empresa que ofrece vehículos 0 kilómetro a conductores de aplicaciones de transporte con seguro, mantenimiento y permisos incluidos dentro de la cuota. Frente a ese escenario, la compañía acaba de cerrar una ronda de inversión serie A por US$ 8 millones, fondos que destinará a la compra de nuevas unidades, al desarrollo de tecnología propia y a la expansión de su operación regional, con la meta declarada de alcanzar las 10.000 unidades en circulación hacia diciembre de 2027, según informó la propia empresa.

Dos modalidades para acceder a un auto sin comprarlo

En la práctica, Autonomy ofrece dos modalidades de acceso a un vehículo 0 km para quienes se desempeñan como conductores de aplicaciones. Una de ellas es el alquiler semanal puro, mientras que la otra incorpora una opción de compra al cabo de 48 meses de pagos sucesivos. En ambos casos, la cuota contempla no solo el uso del rodado, sino también el seguro, el mantenimiento y los permisos, y los importes se descuentan de manera directa de los ingresos que cada conductor percibe a través de las plataformas con las que trabaja. La diferencia entre las dos alternativas es relevante: el plan con opción a compra tiene una cuota aproximadamente 12% superior a la del alquiler semanal, según los datos difundidos por la compañía.

A la hora de evaluar a los postulantes, la empresa no recurre a los criterios tradicionales del sistema financiero. En lugar de pedir un historial crediticio bancario, Autonomy analiza la actividad que el aspirante ya tiene dentro de las aplicaciones: la cantidad de viajes realizados, los ingresos generados y las calificaciones que recibió de los pasajeros. De ese modo, según explicó José N. Trusso, fundador y director ejecutivo de la firma, la propuesta apunta a un segmento específico: personas que quieren conducir para plataformas digitales pero que, a la vez, carecen de vehículo propio y de acceso al crédito convencional. En palabras del propio Trusso, la compañía se concentra más en la capacidad de generar ingresos futuros del postulante que en su pasado financiero.

“Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros que en el pasado crediticio de los postulantes, porque nuestro público objetivo es el conductor que quiere trabajar con aplicaciones y no tiene auto ni acceso al crédito tradicional.”José N. Trusso, fundador y CEO de Autonomy

Operación digital y expansión regional

La gestión cotidiana del servicio se articula a través de una aplicación móvil propia, desde la cual los conductores pueden revisar el estado de su cuenta y del vehículo asignado, tramitar la documentación, pedir asistencia mecánica y reservar turnos para el mantenimiento. Autonomy compra los vehículos directamente a las terminales automotrices y luego los entrega a quienes se encuentran activos en las plataformas, lo que le permite sostener un modelo centralizado de adquisición y de administración de la flota.

Con el objetivo de llegar a las 10.000 unidades hacia fines de 2027, la empresa proyecta incorporar nuevas ciudades dentro de la Argentina y, en una segunda etapa, extender su operatoria a Chile y Uruguay. En paralelo, Autonomy evalúa la posibilidad de sumar motos orientadas a servicios de reparto y utilitarios destinados a logística de última milla, aunque esas líneas todavía forman parte de sus planes y no se traducen, por el momento, en lanzamientos confirmados.

• Flota actual: 1.500 vehículos 0 km en circulación.
• Demanda contenida: alrededor de 15.000 personas en lista de espera.
• Inversión reciente: ronda serie A por US$ 8 millones.
• Meta a diciembre de 2027: alcanzar las 10.000 unidades en operación.
• Modalidades de acceso: alquiler semanal y alquiler con opción a compra a 48 meses (cuota aproximadamente 12% más alta).
• Servicios incluidos en la cuota: seguro, mantenimiento y permisos.
• Criterio de selección: historial de viajes, ingresos y calificaciones en aplicaciones, no historial crediticio bancario.
• Expansión prevista: nuevas ciudades argentinas y desembarco en Chile y Uruguay.
• Evaluación en curso: incorporación de motos para reparto y utilitarios para logística de última milla.

Qué significa para el empleo

Desde la perspectiva del mercado laboral, el modelo de Autonomy apunta a remover uno de los principales cuellos de botella que enfrenta buena parte de los conductores de aplicaciones en la Argentina: la falta de un vehículo propio y la imposibilidad de acceder a un crédito bancario convencional para comprar uno. Al sustituir la garantía patrimonial o el historial crediticio por el desempeño real dentro de las plataformas, la propuesta abre la puerta a una franja de trabajadores que, de otro modo, quedarían afuera del ecosistema de las aplicaciones de movilidad. En un contexto de crecimiento sostenido del trabajo vía plataformas, este tipo de esquemas tiende a formalizar de manera progresiva la relación entre los conductores y las empresas de transporte, y a convertir al vehículo, tradicionalmente un bien de capital propio, en una herramienta de trabajo provista por un tercero, con todo lo que eso implica en materia de costos fijos, dependencia contractual y condiciones de operación.