Colapinto en Bakú: del décimo al noveno, con el Alpine pidiendo aire a gritos

Se sabe: en Bakú sopla el viento y siempre hay un árbitro o un piloto sancionado que termina acomodando la grilla. Esta vez le tocó a Carlos Sainz, que se llevó seis puestos de castigo por no respetar las banderas amarillas, y el que terminó festejando el regalo fue Franco Colapinto: pasó del décimo al noveno en la formación de salida del Gran Premio de Azerbaiyán.

El piloto de Alpine avanzó a Q3 después de una clasificación que tuvo más de oficio que de sonrisa. Según contó él mismo, la falta de succión en las rectas le costó entre cuatro y cinco décimas. Para meterse en el último corte se la jugó en el sector del castillo, donde recuperó parte del tiempo perdido. Después ayudó a su compañero Pierre Gasly, que terminó séptimo, y recién encaró su intento definitivo.

Un Alpine que no frenaba y una batería que se cansó

Los problemas venían de antes. El jueves, en los entrenamientos, los frenos ya avisaron que no iban a estar finos. Y el sábado no cambió el panorama. Colapinto lo describió con una frase que define todo: no podía frenar con fuerza sin bloquear, las cubiertas se recalentaban y el resto de la curva se convertía en un martirio. Encima se sumó una pérdida de potencia de la batería, el combo perfecto para arruinar cualquier plan.

“No podía frenar a fondo sin bloquear y eso me llevaba a que la temperatura del neumático se fuera a la mierda. Después en el resto de la curva ya no podía hacer lo que quería.”Franco Colapinto

Con esos mimbres, el décimo puesto fue casi un milagro. Y el noveno en la grilla, un regalo caído del cielo por la sanción a Sainz. Ahora, con Stuart Barlow a la oreja, hay que revisar datos y ver si aparece alguna estrategia alternativa para la carrera. La idea es clara: convertir el paso a Q3 en puntos, que es lo único que sirve a esta altura.

• Salida: domingo a las 8:00 de la Argentina, 51 vueltas al circuito de Bakú.
• Puesto de partida: noveno, tras la sanción de seis posiciones a Sainz.
• Clasificación: décimo registro, suficiente para meterse en Q3.
• Problemas: frenos bloqueados, neumáticos recalentados y batería perdiendo potencia.
• Próximo objetivo: revisar datos con el ingeniero y buscar estrategia para avanzar.

La que viene es Bakú, y el rival es un circuito que no perdona errores ni perdona frenos blandos. Si el Alpine aparece con algo de potencia y los bloques se calman, hay puntos. Si no, el domingo arranca complicado desde la primera curva. Veremos.