Colapinto en Monza: el motor le soltó la mano en la primera y el grip lo dejó a la intemperie en la segunda

Viento a favor, viento en contra. Lo que sopla en Monza esta vez no fue el aire sino el motor del propio Alpine de Franco Colapinto. El piloto argentino arrancó el viernes del Gran Premio de Italia con el pie derecho y terminó con una mueca que el reglamento no te cobra pero que duele igual.

Primera práctica: motor con amnesia

La primera sesión pintaba bien. Cuatro vueltas con ritmo, sensaciones positivas y la promesa de bajar los tiempos cuando calzaron el compuesto blando. Ahí se cortó la novela. Un problema de potencia en el motor se llevó puesto cualquier intento de mejorar la marca. Colapinto calculó la pérdida en cerca de cinco décimas, que en Monza es una eternidad. Terminó noveno, a 1s020 del que puso la referencia.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

Segunda práctica: el auto se olvidó de doblar

Pasó la primera tanda y el motor volvió a funcionar. Pero el alivio duró poco. El Alpine se plantó en las curvas de media velocidad como si le hubieran pedido girar con el freno de mano puesto. Falta de agarre en el centro de la curva, velocidad que nunca apareció y un calor que no ayudó. Para colmo, una salida de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo justo cuando empezaba a hilvanar una vuelta.

El saldo fue un undécimo puesto, a 1s060 de la punta, apenas 154 milésimas por delante de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto. Adelante por poco, pero adelante al fin.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

• P1: motor con pérdida de potencia al colocar el blando. Colapinto terminó noveno, a 1s020, con una pérdida estimada de cinco décimas.
• P2: motor resuelto, pero falta de agarre en curvas de media velocidad y temperaturas altas que pasaron factura.
• Salida de pista en la chicana de Ascari que le cortó el ritmo en la segunda sesión.
• Undécimo puesto final, a 1s060 del mejor tiempo y 154 milésimas por encima de Gasly (decimocuarto).
• El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha anterior.
• El equipo se reunió al cierre del día con el ingeniero de carrera para analizar datos y definir ajustes de cara a la qualy del sábado.

Lo que viene es sábado, qualy, y un Alpine al que todavía le falta encontrar la vuelta. El equipo trabaja de noche porque el reloj no espera. Y porque en Monza, quedarse quieto es lo único que no podes permitirte.