Colapinto, la batería y el muro: en Marina Bay la suerte le dio la espalda

Vaya a saber uno qué viento corría por Marina Bay, pero a Franco Colapinto le sopló de lleno en contra. El piloto argentino cerró la clasificación del Gran Premio de Singapur en el decimosexto puesto y largará desde muy atrás este domingo, cuando la carrera principal se ponga en marcha a las 9 de la mañana, hora argentina, con 62 vueltas por delante en un circuito callejero que no perdona a nadie.

Una batería que se hizo la dormida

El quilombo empezó en la segunda ronda del clasificatorio, esa que define quién entra al Top 10 y quién se vuelve a boxes con las manos vacías. Colapinto arrancó su vuelta rápida sin batería disponible y eso, en un trazado con rectas largas, es como salir a la cancha con un jugador menos. Perdía metros en cada aceleración y los rivales, mientras tanto, volaban.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

El problema no terminó ahí. Con el apuro por recuperar lo perdido, el argentino se pasó de rosca en un par de curvas y se llevó por delante el muro de contención. Cada roce le borró una posible ganancia de tiempo y terminó redondeando un sábado para el olvido: su mejor vuelta fue de 1 minuto, 33 segundos y 787 milésimas, lejos de los puestos de adelante.

Un día que arrancó torcido

El fin de semana ya había arrancado con el pie izquierdo. Por la mañana, en la carrera Sprint, Colapinto tuvo que desertar por una falla en la unidad de potencia del motor. Un dolor de cabeza extra para el equipo de Faenza, que ya tiene a su otro piloto, Pierre Gasly, peleando bien arriba: el francés clasificó octavo y largará desde la zona noble de la grilla.

Para la carrera del domingo, el ingeniero de pista Stuart Barlow se juntará con el piloto a revisar hasta el último cable. La falla eléctrica no puede repetirse en una carrera de 62 vueltas por las calles de Singapur, donde la gestión de la energía vale tanto como el motor mismo.

Habrá que ver si Colapinto puede armar una de esas remontadas que le gustan, con maniobras y dientes apretados, o si la técnica vuelve a darle un cachetazo. Mientras tanto, uno se queda con la bronca de un sábado que arrancó con abandono y terminó con la batería vacía. La que viene, Singapur carrera, y el rival a vencer es el propio Alpine. Ojalá la corriente vuelva.