Concordia, tierra prometida para veinte pilotos que nunca pisaron esta pista

Dicen que el viento en Concordia tiene personalidad propia. Bueno, también dicen eso de casi cualquier pista del Litoral, pero hoy le toca al TCR South America, que arriba por primera vez a un trazado que nunca vio correr a nadie de la categoría. Veinte autos, misma ignorancia. Igualdad forzada, algo así como un examen sin apuntee.

El circuito mide 4.700 metros, tiene 14 curvas y un dibujo que mezcla zonas técnicas con rectas y desniveles varios. En criollo: nadie tiene referencia, nadie sabe dónde se frena, nadie sabe dónde se pasa. Es el escenario perfecto para que el campeón se luzca o para que el cola del pelotón se anote un Batacazo.

Grilla nueva, fierros nuevos

La movida fuerte pasa por la Scuderia URT, una estructura hermana del Uruguay Racing Team que debuta con dos pilotos y un Peugeot 308 GTI. El argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado son los elegidos. Dos caras frescas en un campeonato que se estaba volviendo un poco familiar.

Dentro del propio Uruguay Racing Team también hubo enroque de máquinas. Juan Manuel Casella se subió al Cupra León VZ y Enrique Maglione recibió un Audi RS3 LMS Gen 2 nuevecito. Joaquín Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba, así que al menos él sabe en qué anda.

• Scuderia URT debuta con Quirno y Ambiado a bordo de Peugeot 308 GTI.
• Casella cambia al Cupra León VZ dentro del Uruguay Racing Team.
• Maglione recibe un Audi RS3 LMS Gen 2 de última generación.
• Cafaro continúa con el Hyundai Elantra N y suma experiencia.
• Pernía (Honda) arriba como puntero del campeonato.

El Tanque Pernía manda en la tabla con la Honda, eso no es novedad. Lo que sí llama la atención es que las dos últimas victorias no fueron suyas: se las repartieron Néstor Girolami con el Hyundai y Raphael Reis con el Cupra. O sea, el campeón está, pero no te garantiza nada.

Cronograma y compañía

El viernes hay shakedown para empezar a tantear el asfalto. El sábado aterrizan dos entrenamientos y la clasificación. El domingo, lo que vinimos a buscar: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13, hora argentina. En el mismo predio también corren la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una fecha del MINI Challenge. Plan completo para ir y no volver hasta la noche.

¿Puede una pista desconocida dar vuelta el campeonato? Puede. Concordia es una hoja en blanco y, cuando nadie tiene la lapicera, hasta el más callado se anota a escribir. La que viene toca Entre Ríos, con Pernía aguantando la corona, los nuevos buscando su bautismo y veinte autos pisando por primera vez lo mismo. El resto, lo dirá el asfalto.