El consumo de combustibles encadenó en agosto su séptima caída interanual y la nafta súper lideró el retroceso
En el octavo mes del año se comercializaron 1.389.254 metros cúbicos de combustibles en todo el país, un 2,19% menos que en el mismo mes de 2025, con la nafta súper como producto más afectado y el gasoil premium como única excepción alcista en la comparación interanual.

El volumen total de combustibles vendido en la Argentina durante agosto alcanzó los 1.389.254 metros cúbicos, una cifra que representó una baja del 2,19% frente a los 1.420.350 metros cúbicos despachados en el mismo mes del año anterior y que extendió a siete la seguidilla de meses con retrocesos en la comparación interanual. De manera simultánea, el indicador mostró una mejora del 0,57% respecto de julio, al compararse dos períodos con igual cantidad de días, lo que configuró un escenario de recuperación mensual insuficiente para revertir la tendencia de fondo que domina al sector desde principios de 2026.
La nafta súper concentró la mayor caída y el gasoil premium fue la excepción
Dentro del conjunto de productos, la nafta súper —que participa con el 41% del consumo total— volvió a ser la más castigada, con un retroceso interanual del 3,66% en agosto, seguida por el gasoil común, que descendió 3,02%, y por la nafta premium, que perdió 2,16% y completó cuatro meses consecutivos de bajas. En el otro extremo se ubicó el gasoil premium, el único combustible que creció frente a agosto de 2025, con una suba del 2,75% que le permitió sostener un comportamiento diferenciado respecto del resto de la canasta.
El cuadro de precios acompañó el deterioro del consumo: cargar un litro de nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires costaba en septiembre 2.059 pesos, un 31,4% más que los 1.566 pesos que se abonaban en enero del corriente año, en una escalada que se produjo en paralelo al debilitamiento de las ventas y que volvió a poner en primer plano la relación entre dinámica tarifaria y comportamiento de la demanda.
Veinte de las veinticuatro jurisdicciones registraron bajas
- Santa Cruz: -12,91%
- Tierra del Fuego: -10,74%
- Mendoza: -9,76%
- Corrientes: -9,51%
- Ciudad Autónoma de Buenos Aires: -5,04%
El corte geográfico expuso un fenómeno de marcada amplitud territorial, dado que veinte de las veinticuatro jurisdicciones del país despacharon menos combustible que en agosto de 2025. Las caídas más profundas se observaron en la Patagonia austral, con Santa Cruz (-12,91%) y Tierra del Fuego (-10,74%) a la cabeza, seguidas por Mendoza (-9,76%) y Corrientes (-9,51%), en tanto que la Ciudad de Buenos Aires registró una contracción del 5,04%. Del lado de las excepciones, sólo Neuquén, Córdoba, La Pampa y San Luis mostraron incrementos en sus volúmenes vendidos, con alzas de 10,37%, 3,35%, 3,09% y 2,26%, respectivamente.
El cuadro sectorial se completó con un retroceso generalizado entre las siete principales compañías que participan del mercado, ya que ninguna de ellas logró superar sus ventas de agosto del año anterior, un dato que refuerza la lectura de una contracción de alcance nacional y no a operadores puntuales. La combinación de una leve recuperación intermensual con un consumo todavía inferior al del ejercicio previo configuró, para el conjunto de la industria, un escenario de fragilidad que se sostuvo a lo largo de los primeros nueve meses del año.
Qué significa para el empleo
La persistencia de caídas en los volúmenes despachados durante siete meses consecutivos introduce un riesgo concreto sobre la dinámica laboral de una actividad que emplea de manera directa e indirecta a miles de trabajadores en estaciones de servicio, logística, refinación y transporte de hidrocarburos. Si bien hasta el momento no se difundieron estimaciones oficiales sobre eventuales ajustes de personal derivados de esta tendencia, el cuadro de menor actividad relativo —verificado tanto en la comparación interanual como en el desempeño de la mayoría de las empresas del segmento— suele traducirse, en este tipo de industrias intensivas en capital pero con presencia territorial amplia, en una moderación primero de las horas extras, luego de las inversiones de mantenimiento y, de sostenerse el retroceso, en revisiones de dotaciones en las áreas logísticas y de atención al público, particularmente en las provincias que acumulan las caídas más pronunciadas.
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