Otra vez el maldito viento en San Juan, que no era viento sino un auto de seguridad que entró cuando no debía. Norberto Fontana venía con todo, descontando tiempo al líder, y a seis vueltas del final la carrera se le escapó de las manos. El arrecifeño, que ya sabe lo que es gritar campeón en el Turismo Carretera allá por 2006, se quedó con esa bronca que queda cuando te sacan una victoria con la servilleta.

El sabor amargo del final

"Faltaron seis vueltas para ganarla. Veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó", tiró Fontana, con la honestidad que lo caracteriza cada vez que se pone frente a un micrófono.

Y no es queja barata: los números de la remontada hablan por sí solos. El piloto del Azar Motorsport, con su Chevrolet Camaro, venía limando diferencias vuelta tras vuelta y la punta estaba a tiro. Pero así es el TC, una categoría que te da con una mano y te sacude con la otra.

Un TC más parejo que nunca

A sus 51, el Flaco no piensa en colgar los guantes. "Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos de más edad. Hasta que me dé el físico lo voy a hacer", dijo, y mientras el cuerpo le aguante, va a seguir. Lo que lo tiene enganchado es un Turismo Carretera donde las diferencias son mínimas: "En una décima hay diez autos", graficó. Y agregó que en clasificación, quedar a ocho décimas del poleman puede mandar al puesto 34 a un piloto que tiene ritmo como para pelear adelante.

La cuenta pendiente con Canapino

Porque si hay un termómetro para medir la evolución del equipo, ese termómetro se llama Agustín Canapino. La referencia obligada del TC, el piloto del momento. Antes, Fontana le corría carrera a carrera a entre 1,2 y 1,3 segundos. Un abismo. Pero después de pruebas en La Plata, de las carreras en Rafaela, en Posadas y ahora en San Juan, esa brecha se achicó hasta quedar en seis décimas. "Evolucionamos, pero falta otro poquito más", reconoció el piloto, que sabe que con seis décimas todavía no alcanza para ganar, pero que hace seis carreras ni soñaba con estar tan cerca.

La fecha en Paraná había terminado en boxes, con un abandono tras un toque. San Juan, en cambio, lo volvió a poner en los primeros planos, mostrándolo como protagonista y no como convidado. Eso, en una categoría donde clasificar determina medio destino, es plata.

Así las cosas, la pregunta queda flotando en el aire sanjuanino: ¿podrá el Azar Motorsport dar ese paso que falta para discutirle carreras a los de punta? La ilusión está intacta, los números la respaldan, y Fontana, fiel a su estilo, sigue peleando con el cronómetro, con el rival y con el reglamento. La que viene toca en Buenos Aires, y el arrecifeño ya empieza a afilar el Camaro. Veremos si esta vez el viento —o el Pace Car— le da una mano.