La vulnerabilidad del peatón como eje de una nueva campaña de seguridad vial en la Legislatura porteña

La Asociación Internacional de Víctimas de Tránsito presentó esta semana en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires una campaña de concientización vial cuyo argumento central gira en torno a una afirmación que, según la organización, suele repetirse poco: antes de ponerse al volante, todas las personas son peatones. La frase, sencilla en su formulación, busca instalar la perspectiva del caminante como punto de partida obligado de cualquier decisión vinculada a la conducción de un vehículo motorizado.

Qué cambia con la iniciativa

El núcleo del mensaje difundido por la entidad se apoya en la desproporción física que existe entre un automóvil y una persona. Mientras un vehículo convencional pesa más de una tonelada, un cuerpo humano ronda, en la mayoría de los casos, entre los sesenta y los noventa kilos. Esa diferencia convierte al peatón en el actor más vulnerable de la vía pública y, de acuerdo con la campaña, impone a quien conduce la obligación de considerarlo antes de definir la velocidad de circulación o la manera de reaccionar ante una situación imprevista en calles y rutas.

La presentación estuvo encabezada por Viviam Perrone, referente de la agrupación Madres del Dolor, quien reconstruyó públicamente el caso de su hijo Kevin Sedano, atropellado el 1° de mayo de 2002 en la localidad bonaerense de Vicente López cuando tenía 14 años. Según el relato difundido en el encuentro, el conductor se dio a la fuga y el adolescente falleció una semana después del impacto. A partir de ese hecho, Perrone desarrolla desde hace más de dos décadas tareas de acompañamiento a familias afectadas por siniestros viales y de impulso a reformas legales en materia de tránsito.

A quién alcanza el reclamo

La campaña se dirige a conductores, pero también al Poder Legislativo nacional. Entre los pedidos concretos figura el tratamiento de una reforma penal que contempla sanciones más severas y figuras agravantes para tres conductas consideradas de alto riesgo: conducir bajo los efectos del alcohol, participar en picadas ilegales y abandonar a una víctima luego de haberla atropellado. El proyecto aguarda su debate en el Congreso de la Nación, sin fecha confirmada para su tratamiento.

La iniciativa recupera además el símbolo de las estrellas amarillas, marcas que se pintan o se colocan en los puntos donde murió una persona como consecuencia de un siniestro vial. Según la Asociación Internacional de Víctimas de Tránsito, estas señales funcionan de manera simultánea como memorial, como advertencia a otros conductores y como recordatorio de que detrás de cada hecho de tránsito existe una historia familiar y un duelo que aún reclama respuestas institucionales.

Desde cuándo y por qué se sostiene la demanda

La utilización de estrellas amarillas en el espacio público cuenta con varias décadas de tradición en distintos países, impulsada por familiares de víctimas que buscan mantener viva la memoria de quienes perdieron la vida en la vía pública. En Argentina, la práctica se asocia principalmente al trabajo de Madres del Dolor, organización que canaliza buena parte de las demandas legislativas que la nueva campaña procura reactivar en el Congreso.

De acuerdo con lo expresado durante la presentación, la asociación considera que el debate público sobre seguridad vial suele enfocarse en el vehículo, en la infraestructura o en la normativa, pero relega la condición física del peatón como elemento central del análisis. Por esa razón, la campaña procura reposicionar esa vulnerabilidad en el centro de la discusión, con el argumento de que la asimetría entre un cuerpo sin protección y una máquina de más de mil kilos constituye, en sí misma, una razón suficiente para extremar los cuidados al conducir.