Madring asoma como el nuevo dolor de cabeza de la Fórmula 1, y Sainz ya se prueba el buzo de bombero

Otra vez el viento, que en Madrid no afloja nunca, y otra vez un circuito que promete ser un examen de esos que dejan a más de uno con la lengua afuera. Madring, el trazado que la Fórmula 1 estrena este fin de semana como sede del Gran Premio de España, llegó a la categoría reina con una fama ya cargada: la de destroza-coches, como lo bautizó James Vowles, director de Williams, después de ver las dos tandas de prácticas de Fórmula 3 que se corrieron a fines de agosto. En esas sesiones volaron 19 banderas rojas.

Sainz frena la euforia destructiva

Porque a Carlos lo conozco de toda la vida de seguirlo, y cuando le meten una etiqueta así, siempre trata de bajar un cambio. Sainz, que correrá como local en el circuito ubicado en el noreste de Madrid, salió a poner paños fríos. Lo de car killer, dijo, por ahora es para los Fórmula 3. Habrá que ver si se traslada a los monoplazas de la máxima categoría. Lo que sí confirmó el madrileño es que el simulador les sacó más de un suspiro.

“Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será. Yo creo que por lo menos en esa parte será un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí.”Carlos Sainz, piloto de Williams

• Madring tiene 5.416 metros de longitud y 22 curvas.
• Será la decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1.
• En las prácticas de Fórmula 3 se registraron 19 banderas rojas por golpes contra los muros.
• James Vowles, jefe de Williams, lo bautizó como destroza-coches.
• Sainz compitió en su ciudad y admitió que la previa será cargada de obligaciones con sponsors y medios.

El local carga con la mochila extra

Y acá viene la parte humana, la que a mí, che, me mueve el amperímetro. Porque correr en casa no es solamente acelerar, doblar y frenar. Es atender a sponsors, sacarte fotos, dar notas, cumplir con el marketing que la categoría te exige. Sainz lo sabe y lo dice sin vueltas: es la parte del piloto que más cuesta. Pero aclara que la va a disfrutar igual, porque es su país, su ciudad, y el esfuerzo extra vale la pena.

Ahora bien, si Madring confirmará el apodo que ganó en la previa o si será un circuito exigente pero razonable, eso lo dirá la pista. Sainz ya dejó la puerta abierta: si alguna curva o algún piano queda demasiado bravo, con el paso de los años se irá ajustando. Mientras tanto, este cronista va a estar prendido al cronómetro, con la esperanza de que el asfalto no se cobre demasiados dientes de carbono.

La que viene: el propio Sainz y el debut de Madring, con todo el circo de la Fórmula 1 aterrizando en Madrid. Habrá que ver si el viento, los muros y los pianos le dan tregua al piloto de la gente.