Colapinto hereda un puesto en Singapur y se ilusiona con la foto del viernes a la noche

Otra vez el viento en Marina Bay, otra vez un párrafo dedicado a explicar cómo se acomoda la grilla antes de la largada. Mientras tanto, Franco Colapinto hizo lo único que podía hacer: clasificar con un Alpine al que se le murió la batería en plena qualy, resignar décimas que no tenía y esperar el milagro administrativo. El milagro, esta vez, tuvo nombre y apellido: George Russell. El británico amaneció sancionado con 60 posiciones por cambios en la Unidad de Potencia de su Mercedes y le regaló al argentino un puesto en la grilla del Gran Premio de Singapur.

El de Williams devenido en Alpine había terminado la clasificación en el 16.° lugar, detrás de un auto que apenas respondía. La falla en la batería impedía recargar energía para el motor híbrido y le comió tanto potencia como estabilidad. Con ese panorama, él y su ingeniero discutieron por radio, buscaron el origen de la merma y no lo encontraron a tiempo. Firmó el 16.° tiempo igual y se fue a dormir con la calculadora en la mano.

Cómo queda la grilla de Marina Bay

• 1.° Max Verstappen (Red Bull) – pole número 50 en su carrera 250 en la Fórmula 1.
• 2.° Charles Leclerc (Ferrari).
• 3.° Lewis Hamilton (Ferrari).
• 4.° Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato de pilotos.
• 7.° Pierre Gasly (Alpine), compañero de equipo de Colapinto.
• 15.° Franco Colapinto (Alpine), tras la sanción a Russell.
• 19.° George Russell (Mercedes), castigado con 60 posiciones por cambios en la Unidad de Potencia.
• Fernando Alonso y Lance Stroll (Aston Martin), a la calle de boxes por actualizaciones en la Unidad de Potencia.

El contraste interno en Alpine duele. Gasly larga séptimo, con un auto entero y un clasificador a favor. Colapinto, uno más atrás, con un Alpine al que le faltaba medio corazón eléctrico. La diferencia entre uno y otro no fue talento: fue una batería que decidió no cooperar en el peor momento del fin de semana.

Más allá del regalo de Russell, el escenario invita a la cautela con forma de esperanza. Marina Bay es un circuito callejero de 62 vueltas, lento, exigente en frenadas y curvas cerradas, donde la carga aerodinámica vale oro y los errores se pagan caros. Para un Alpine con desperfectos y un piloto que viene de semanas bravas, la ecuación es simple: terminar, sumar si se puede, y guardarse lo mejor para la que viene, que será en otro escenario y con la batería, ojalá, cargando como debe.