Con un tope de USD 35.000, General Motors y Renault reescriben el plan para traer autos electricos al pais

La actualizacion del valor FOB maximo admitido para importar automoviles 100% electricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento, que paso de USD 16.000 a USD 35.000 por unidad, modifico el mapa de possibilidades para varias terminales que hasta hace poco veian imposible ofrecer modelos electricos a precios competitivos en la Argentina. Hasta ese cambio, la mayor parte de los vehiculos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas quedaban fuera de juego frente a los autos de origen chino, favorecidos tanto por sus menores costos de produccion como por las subvenciones que reciben en su mercado de origen.

En ese nuevo escenario, dos marcas aparecen hoy como las mas cerca de anunciar un lanzamiento concreto: General Motors y Renault. Ambas cuentan con productos ya presentados o analizados para el mercado argentino y, sobre todo, con precios en origen compatibles con el nuevo tope, lo que les permite pensar en una comercializacion sin el sobrecosto del 35 por ciento extra que hasta ahora encarecia cualquier propuesta fuera del segmento chino.

General Motors y el Blazer EV: una presentacion que espera su turno

General Motors ya dio un primer paso formal en 2024, cuando presento en Buenos Aires el SUV Blazer EV como parte de su nuevo portafolio electrico, en paralelo con la pickup Silverado importada desde Mexico. Sin embargo, el lanzamiento del Blazer EV quedo postergado porque, con el tope anterior de USD 16.000, el modelo no podia ingresar sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento, lo que lo dejaba en una franja de precio imposible de competir frente a las opciones de menor costo.

Con el nuevo umbral de USD 35.000, la terminal norteamericana vuelve a evaluar el plan. El Blazer EV, que en Estados Unidos se comercializa en torno a los USD 45.000, podria quedar en la Argentina en una franja compatible con el beneficio, aunque todavia no hay anuncio oficial sobre volumen, fecha ni versiones que se importarian.

Renault mira al Twingo electrico como la opcion mas concreta

Del lado de Renault, la compania confirmo que esta trabajando en que modelos traer. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, fue el encargado de reconocer el analisis interno y de fijar el tonoExpectativas mesuradas. Ahora si las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos, senalo el ejecutivo, y agrego que la marca tiene en cartera varios modelos electricos con los que podria tentar al mercado local.

“No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algun electrico. Renault tiene electricos muy lindos, asi que estamos trabajando con el equipo.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

El modelo con mas posibilidades concretas de llegar al pais es el Renault Twingo electrico, que en Europa se ofrece desde 19.900 euros. Dado que el valor FOB suele ubicarse aproximadamente un 15 por ciento por debajo del precio de venta al publico en el mercado de origen, ese vehiculo podria comercializarse en la Argentina en un rango de entre USD 25.000 y USD 28.000, lo que lo convertiria en una de las opciones electricas mas accesibles del segmento.

El Renault 5 E-Tech y el R4, en carpeta pero con cuentas mas justas

En la lista de Renault aparecen tambien el Renault 5 E-Tech, que en Europa se posiciona como uno de los modelos electricos mas vendidos, y el Renault R4 E-Tech. Sin embargo, sus precios en origen hacen mas dificil la cuenta: las versiones del R5 van de 25.000 a 29.000 euros, lo que en el mercado local podria traducirse en valores cercanos a los USD 40.000, ya en el limite del nuevo tope FOB. El R4, por su parte, se ubica todavia por encima de ese rango.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestion, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Que significa para el empleo

Aunque ninguno de los modelos electricos en analisis se fabricaria por ahora en la Argentina, la posibilidad de ampliar la oferta importada bajo el nuevo regimen abre un interrogante sobre el efecto en la cadena automotriz local. Por un lado, la llegada de vehiculos electricos de marcas tradicionales podria profundizar la presion sobre la industria nacional de autopartes y sobre los proyectos locales de electromovilidad que aun estan en etapa de desarrollo, en un contexto en el que las terminales globales estan redefiniendo sus plataformas hacia la propulsion electrificada.

Por otro lado, la decision final de General Motors y Renault dependera de variables que exceden el precio de los autos: la confirmacion de los cupos de importacion, la evolucion del tipo de cambio, la red de carga disponible y, sobre todo, la posibilidad de complementar esas importaciones con produccion local o regional. En ese marco, la letra chica del nuevo regimen y los plazos de adhesion seran determinantes para definir si la ampliacion del tope FOB se traduce en un salto real de la oferta electrica en el mercado argentino o si queda limitada a un puñado de modelos puntuales.

• El tope FOB sin arancel extrazona subio de USD 16.000 a USD 35.000 por unidad para autos 100% electricos.
• General Motors reevalua el lanzamiento del Blazer EV, presentado en Buenos Aires en 2024.
• Renault analiza traer el Twingo electrico, con un precio estimado de USD 25.000 a USD 28.000.
• El Renault 5 E-Tech y el R4 E-Tech estan en carpeta, aunque sus precios en origen quedan mas cerca del nuevo limite.