El eléctrico JMEV Easy 3 se mantiene en lo más bajo del mercado 0 km en octubre, con una rebaja sostenida de dos mil dólares

En octubre, el modelo más económico disponible en el mercado argentino de autos cero kilómetro es nuevamente el JMEV Easy 3, un vehículo urbano de origen chino y tracción completamente eléctrica, que ofrece un valor promocional de 16.900 dólares. La cifra implica una rebaja de 2.000 dólares respecto de los 18.900 que rigieron hasta julio, una diferencia que la marca sostiene desde hace tres meses consecutivos y que lo separa de manera significativa del resto de la oferta de acceso. Para dimensionar el movimiento, la comparación con octubre del año pasado muestra que el modelo recién se comercializa en el país, por lo que no existe una referencia interanual propia; en su lugar, la lectura se apoya en la evolución del propio precio y en el contexto general de la categoría importada.

Para quienes priorizan un motor de combustión, el ranking cambia de liderazgo: el Hyundai HB20 volvió a ubicarse en el primer puesto de ese segmento y en el segundo de la tabla general. En octubre registró un aumento del 1,8%, que se suma a los ajustes acumulados en los meses anteriores. La versión de entrada equipa un motor 1.6 asociado a una caja manual de seis velocidades, una combinación poco habitual en el extremo más económico del mercado, donde predominan los propulsores 1.0 de menor potencia.

Las otras opciones que completan el tramo más bajo de la tabla

• Renault Kwid: subió 0,9% en octubre, conserva el motor 1.0 de tres cilindros y la transmisión manual de cinco marchas. En la comparación interanual, el modelo acumula incrementos por encima de la inflación general del período.
• Fiat Mobi: lleva dos meses sin aumentos, una rareza dentro de un mercado con ajustes casi generalizados, lo que lo convierte en un punto de referencia estable para evaluar subas.
• Chevrolet Onix y Onix Plus: registraron una suba del 1,5% en octubre y utilizan motor 1.0 turbo, una configuración que ofrece mayor rendimiento que los 1.0 convencionales del segmento.
• Fiat Argo: aumentó 4% en octubre, la suba más alta del grupo de los más accesibles, con motor 1.3 y caja manual de cinco velocidades. Comparado con el mismo mes del año anterior, el incremento acumulado se ubica entre los más marcados del segmento.
• MG3 y Kaiyi X3: ambos importados de China, comparten motor 1.5 de 114 caballos y transmisión automática CVT, una combinación inhabitual en los precios más bajos del mercado.
• Suzuki Swift: ofrece un sistema híbrido ligero y se mantiene dentro de los diez primeros, con alternativas manual y automática que amplían el rango de elección.
• Nissan Versa: ocupa el décimo lugar en forma provisoria, a la espera del precio de octubre del Volkswagen Polo Robust, que en septiembre partía de 29.775.900 pesos.

Las lecturas que deja el ranking para el comprador

La fotografía de octubre muestra un mercado de acceso con comportamientos dispares. Entre los importados con precios dolarizados, mantener el mismo valor en dólares no equivale a mantener el mismo monto en pesos, porque la cotización de la divisa influye en el equivalente final. El JMEV Easy 3 ilustra ese fenómeno: su precio en dólares se sostiene, pero la conversión a moneda local varía según el tipo de cambio aplicado por cada concesionario. En el segmento con motor de combustión, la dinámica es distinta: las listas se actualizan en pesos, y modelos como el Fiat Mobi muestran que es posible sostener precios durante varios meses en un contexto de ajustes generalizados.

Fuera de los diez más económicos, las opciones superan los 36 millones de pesos: el Toyota Yaris parte de 36.315.000 pesos, el Peugeot 208 de 36.360.000 y el Fiat Cronos de 36.650.000, tres modelos que hasta hace un año se ubicaban en el rango de acceso y hoy quedaron desplazados por la dinámica de precios.

Qué significa para el empleo

El sostenimiento de precios en dólares del JMEV Easy 3 y la postergación de ajustes en modelos como el Fiat Mobi no se traducen, por sí solos, en un impacto directo sobre el empleo del sector automotor argentino. Sin embargo, la profundización de la oferta importada desde China, con vehículos eléctricos y nafteros por debajo de los veinte mil dólares, refuerza la presión competitiva sobre los terminales locales, que en los últimos meses ajustaron precios por encima de la inflación. Para los trabajadores de la cadena autopartista, el escenario plantea el dilema habitual de estos ciclos: más oferta de modelos accesibles para el consumidor, pero mayor dificultad para sostener los volúmenes de producción de las plantas radicadas en el país. La evolución de los próximos listados, y la posible reacción de los fabricantes nacionales con rebajas o bonificaciones, será determinante para evaluar si la dinámica de precios termina conteniendo o ampliando el efecto sobre el empleo industrial.