Urcera apostó al cambio en el TC, le salió mal y ahora se banquea la paciencia

A veces sopla el viento a favor y uno se cree Gardel. José Manuel Urcera llegaba a la fecha de Posadas como uno de los pilotos más regulares del Turismo Carretera: había ganado la carrera anterior y marchaba segundo en el campeonato. En vez de consolidar esa posición, tomó una decisión de las que queman: bajarse del auto que le venía funcionando y subirse a un Mercedes-Benz armado de cero por el equipo Maquin Parts Racing en Venado Tuerto. Cinco carreras después, todavía está esperando que la cosa funcione. Cinco. Sin probar.

Cinco carreras y ninguna con el rendimiento buscado

El propio Urcera lo blanqueó sin vueltas: "Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos". Un reconocimiento que, viniendo de un campeón, duele el doble. Porque no es cualquier piloto el que está en el garage del Maquin Parts: Urcera se consagró en 2022 y ya suma siete victorias en la categoría, así que cuando habla, no habla de gusto.

Sin embargo, el rionegrino no se arrepiente. Ni un poquito. "Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar". Lo dijo textual, con la tranquilidad del que sabe que tomó la decisión con los ojos abiertos, aunque los resultados no acompañen.

Por qué dos autos iguales pueden andar distinto

El LH, como se lo conoce en el paddock, explicó la lógica técnica que hay detrás de una adaptación que suele ser más lenta de lo esperado. En sus palabras: "En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera". Es TC, amigos: no es Fórmula 1, acá todo se cocina a mano y cada motor tiene su alma.

“Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena.”José Manuel Urcera

Urcera bancó al equipo a pleno. Habló maravillas del trabajo de mecánicos, ingenieros y de Soljan, el responsable de los motores. Lo que no negó fue el costo deportivo del experimento: "Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras". Una frase que suena a advertencia con la firma del piloto: la apuesta ya tiene consecuencias en el campeonato y el margen se empieza a achicar.

• Momento del cambio: en la fecha de Posadas, cuando venía como uno de los pilotos más regulares y marchaba segundo en el campeonato.
• Riesgo asumido: se subió a un Mercedes-Benz armado de nuevo en Venado Tuerto sin haberlo probado.
• Resultado deportivo: cinco carreras sin encontrar el funcionamiento buscado desde el debut.
• Argumento técnico del piloto: en el TC los autos son iguales en teoría, pero la construcción artesanal marca diferencias de rendimiento.
• Equipo respaldado: Urcera destacó a mecánicos, ingenieros y al motorista Horacio Soljan.
• Advertencia del propio piloto: advirtió que los puntos perdidos se van a pagar en las próximas fechas.

El reloj corre. Urcera ya pasó de la etapa de la promesa a la de la justificación y ahora necesita resultados antes de que el año se le termine de escapar. La pregunta ya no es si fue buena o mala idea cambiar de marca: esa respuesta la dio el campeonato en Posadas. La pregunta ahora es cuántas fechas le quedan al Maquin Parts para encontrar la vuelta. Con el campeón 2022 bancando al equipo y bancándose el presente, la apuesta sigue viva. Habrá que ver si la paciencia y el oficio alcanzan para dar el golpe antes de que se acabe el calendario. Lo que viene es Viedma, y ahí ya no hay más margen para excusas.